La place de la gare...
Par Robert Grossmann le jeudi, 31 mai 2007, 21:35 - Strasbourg - Lien permanent
c'est le pari que je fais en ayant assisté ce soir à l'inauguration de la place. Des arbres et du gazon place de la gare c'est un rêve auquel plus personne ne croyait. C'est fait!
La convivialité pour les habitants du quartier autant que pour tous les visiteurs, voyageurs, touristes, est désormais une réalité. Ce n'est plus une place qu'on a hâte de traverser en courant, mais un lieu de rencontre, de détente, une place tranquille où la nature a droit de cité en pleine ville.
La verrière, quant à elle, est exceptionnelle. On la contemple, on l'admire, on est saisi...Une réalisation unique et singulière dont on parlera partout. Elle est l'oeuvre de Jean Marie Duthilleul, saluons on audace et son geste architectural.
Strasbourg entre résolument dans le vingt et unième siècle avec ce maillon si important de nos réalisations qui vont du Rhénus Sport au Zénith, en passant, sans être exhaustif, par la place Kléber et le TGV, jusque vers le jardin des deux rives et sa passerelle...
Commentaires
Enfin cette place va être pratiquable pour les personnes âgées les jours d'hiver. J'ai 82 ans et il y a 10 ans je me suis fracturé le col du fémur sur une plaque de verglas lorsque je traversé cette place pour me rendre à la gare . Aujourd'hui je marche avec des béquilles car cette place était une patinoire en hiver. Les détracteurs de ce changement sont égoistes et ne pensent qu'à leurs sacrosaintes idées politiques ou petits conforts personnels. C'est vrai que nous avons subi des désagréments pendant cette transformation mais croyez moi cette place était un vrai casse-tête pour le 3e âge. Alors pour cette nouvelle place je dis merci à Mme Keller et à Mr Grossmann.
Désolé de ne point partager votre enthousiasme : si les aménagements sont fort bien faits et que la place est métamorphosée (points très largement positifs), la verrière est juste laide. Elle détruit lharmonie dune splendide gare du XIXème siècle et (sans doute le plus grave) le « geste architectural » que vous évoquez me semble bien vain et, dans quelques années, aura pris en pleine face le poids des ans et sera juste démodé. Réjouissons-nous, réjouissons-nous !!!
Je suis un jeune riverain du quartier de la gare. Je suis très content du resultat de la transformation de la gare et de sa place. Dommage que cette verrière ne soit pas aussi transparente que ce qu'on esperait, mais je pense que c'est l'extension de la gare la plus délicate qui soit, en tout cas, ceux qui critiquent cet édifice n'ont par contre jamais su donner une alternative.
Mais je voudrais revenir à cette place. C'est une place qui, c'est évident, est devenu bien plus conviviale. Elle est superbe, aérée, verte, à la mode de la ville, c'est à dire, en gneiss...
Cependant quelques aspects importants selon moi ont été négligé: le réchauffement climatique est certes une préoccupation majeure, et si les sécheresses se font plus fréquentes, il y a toujours des jours de pluie à Strasbourg (parfois)... Et ayant déjà passé ces allées sous la pluie je sais de quoi je parle quand je dis que des rigoles n'auraient pas été de trop... Pourquoi avoir négligé l'écoulement des eaux de pluie de cette manière ?
Second point: C'est un fait, dans le quartier de la gare, on garde les yeux au sol pour éviter les mauvaises surprises... La pelouse de la place ne sera pas un lieu de détente au soleil pour les strasbourgeois, mais les toilettes municipaux de leurs chiens... Sur la place, rien a été prévu à cet effet pour drainer les saletées canines. Je crois donc que peu de Strasbourgeois iront s'allonger dans la pelouse. C'est très dommage.
Que répondez vous à cela Monsieur Grossmann ?
Réponse au Masque de fer: Rappelez-moi l'âge de la pyramide du Louvre s'il vous plait... Supporte-t-elle le poids des ans ?
Avec des propos comme les vôtre, on reste à l'âge de pierre.
Comme je l'ai écrit plus haut, vous venez vomir sur cette verrière, sans répondre au problème: comment agrandir la gare sans toucher à la façade historique ?
Toute l'Europe en parlera. Certes. A condition de communiquer. J'étais surpris que le pont des deux-rives, trait d'union inédit et symbolique entre la France et l'Allemagne, symbole unique de la vocation européenne de Strasbourg, ait si peu de retombée dans les médias français, européens et internationaux. L'ouverture au public d'un tel édifice, par sa portée symbolique, aurait mérité une large couverture médiatique, qui aurait fait rayonner Strasbourg bien au-delà des frontières de l'Alsace. C'était une chance que nous n'avons pas su saisir.
Votre équipe parviendra-t-elle, M. Grossmann, à communiquer sur cette nouvelle gare ? Moins symbolique, elle n'en est pas moins belle et judicieusement osée.
Les édifices qui marquent les mémoires, d'ailleurs, sont souvent ceux qui commencent leur vie en créant la polémique : la pyramide du Louvre et la tour Eiffel en sont un bon exemple, mais aussi, plus près de nous, le tramway et ses infrastructures, tant critiqués à leurs débuts pour leur esthétique, qui sont aujourd'hui partie prenante de l'architecture de notre ville.
Parviendrez-vous, M. Grossmann, à faire de cette nouvelle gare un élément du rayonnement de Strasbourg ?
Etonnante place où je suis passé ce matin, je regrette que la transparence ne mettre pas plus en valeur l'alliance architecturale de la tradition et de la modernité ...
A côté de moi, un enfant voyait une chenille, imagination enfantine, son père a souri et levé la tête.
Des jeunes évoqués la fête de samedi, disant qu'ils partiraient à Nancy car il y a plus de groupes ... Chacun ses motivations !
Ce qui me choque le plus c'est le matraquage de la SNCF sur le plan des prix.
Monsieur Grossmann, avez vous oublié que ce TGV a été payé sur de longues années par les CONTRIBUABLES!!!
Et aujourd'hui, la SNCF joue aux capitalistes.
J'ai l'esprit suffisament critique pour reconnaitre aussi quand les choses vont dans le bon sens. Bravo à fabienne Keller et à Robert Grossmann pour avoir osé donner à cette place une vrai dimension urbaine avec gout et talent. Quand je pense que les Socialistes ont investit tant d'argent pour renover cette place en lui donnant un aspect gris et sans âme et purement minéral.
Que la place kleber soit de la même trempe... c'est tout le mal que je souhaite à notre centre ville.
Réponse à Lionel H. Evitez de généraliser : ce « geste architectural » est laid , à mon sens, non parce quil est d'aujourd'hui, non parce quun bâtiment ancien est ainsi connecté avec une verrière contemporaine mais parce que, esthétiquement, ça ne fonctionne pas (tous ne se nomment pas Pei). Arrêtez de caricaturer et de faire des comparaisons hasardeuses pleines de condescendance. Merci. Quant au problème que vous évoquiez (agrandir la gare sans toucher à la façade historique), il me semble quon pouvait faire moins « nouveau riche » tout en restant contemporeain.
Après cette inauguration, quelques constats:
La transparence de la verrière promise par les beaux dessins se retrouve le matin quand le soleil est encore face à la gare, et la nuit, quand la lumière éclaire l'interieur du dôme. C'est donc un point très positif, la batiment historique n'a pas disparu sous sa bulle de verre.
Deuxième point, l'interieur de la verrière. j'ai longtemps cru que tous ces cables allaient faire 'toile d'araigné', mais pas du tout, c'est ettonant, on ne les voit même pas.
Toujours à l'interieur de la verrière, nous avons connu ce week end une très forte chaleur, et il y a fait bon vivre, preuve que le système de rafraichissement marche.
L'arrivée du TGV Est est une formidable chance pour Strasbourg et sa région. Des villes comme Lyon ont su développer un formidable pôle d'activité à proximité de la Gare ce qui a contribué à rendre cette ville très attracrive pour les investisseurs.
Je m'inquiète de voir que la région Alsace semble d'avantage miser sur le tourisme pour l'instant que sur l'économie dans ses dernières communications liées au TGV Est. J'espère que beaucoup de gens seront attirés par Strasbourg pour autre chose que les Bretzels et la Petite France.
Je crois que la ville de Strasbourg a effectivement prévu de construire un certain nombre de bâtiments destinés à ce futur développement. Mais pourquoi les avoir mis au niveau du port, bien trop loin Pourquoi ne pas avoir construit près de la Gare. Il y avait pourtant de la place ! Ne laissons pas passer une belle chance...
Mon mari et moi avons pris le TGV Est-ce week-end pour nous rendre à Paris. Rien à dire sur le TGV Est lui-même. Quelle rapidité. En revanche, nous avons été choqués par l'absence totale de taxis à l'arrivée en gare de Strasbourg. Il pleuvait des cordes ce dimanche soir, les voyageurs attendaient des taxis qui ne venaient pas. Finalement, avec nos 15 kg de bagages nous avons du faire une partie du chemin à pieds, trempés. Il y a vraiment quelque chose que je ne comprends pas. A la gare de l'Est à Paris, les taxis arrivent par rafales à la sortie pour prendre très rapidement tous les voyageurs. A Strasbourg, vous pouvez attendre une demi-heure avant qu'un taxi arrive. Que se passe-t-il ? Où sont les taxis strasbourgeois ?
Oui, bonjour le manque de taxis à la Gare. Et dire que Strasbourg se veut capitale européenne.
Même si la nouvelle place de la gare est esthétiquement une réussite, il en résulte que le bunker (verrière) est la plus honteuse des réalisations qui nous n'ayons jamais connu.
La parfaite transparence largement annoncée et qui pouvait atténuer le choc de cacher un beau bâtiment historique, est parfaitement inexistante. Les architectes ont fait un gros manque d'imagination dans leurs propositions de transformation de la gare qui devait devenir la gare TGV.
Pour imager et comparer le projet et la réalisation il suffit tout simplement de consulter le CUS Magazine (numéro 34 - Juin à octobre 2007)et Stras'TGV (numéro 2 - Juin 2007). C'est très parlant !!!
La verrière n'est pas transparente, comme promis, mais un miroir!
Quelle est la définition de monument classé? Peut-on lui modifier la façade?
Sûrement pourrait-on aumenter la gare, s'il était indispensable de le faire, en préservant ce monument classé historique!
Est-on en train de changer le visage de Strasbourg?
Bonjour,
je me suis rendu à Strasbourg dernièrement et je dois avouer avoir été effaré par la monstrueuse verrière qui vient enlaidir cette magnifique gare. Comment peut-on à ce point mépriser un tel joyau pour laisser court à une créativité farfelue de quelques architectes irresponsables ? Le viaduc de Millau est une parfaite réalisation, la pyramide du Louvre est audacieuse et met en valeur le bâtiment... La place de la gare à Strasbourg est tout simplment ratée... au plus grand mépris des Alsaciens, à commencer par moi.
Espérons que la mirifique gare de Strasbourg ne supplantera pas la cathédrale et ne deviendra pas la première merveille d'Alsace !
Mais le plus merveilleux, c'est encore qu'on s'occupe de relier plus rapidement Paris à Strasbourg, alors qu'il n'y a pas un seul train après 9 heures du soir pour relier Strasbourg à Colmar ou Wissembourg !