Oui, l'économie est une préoccupation essentielle des élus de la CUS
Par Robert Grossmann le jeudi, 27 juillet 2006, 22:10 - Strasbourg - Lien permanent
Dans un mois la rentrée : mobilisation générale pour notre économie !
En juin 2007, le TGV, qui sera gare de lEst 2h 20 après avoir quitté Strasbourg, constituera un formidable stimulant pour notre économie régionale.
A condition toutefois que nous sachions tous ensemble préparer le terreau.
A la Communauté urbaine, nous sommes mobilisés, lévénement était un objectif de longue date. Les grands travaux quavec la Ville de Strasbourg nous avons entrepris ont bien pour but essentiel la dynamisation et lattractivité de la métropole rhénane, capitale européenne.
Avec le TGV, 10 mois pour gagner !
Ces réalisations, et bien dautres, créent des conditions pour un nouvel art de vivre et de travailler, prêtes à accueillir les développements de nos entreprises et les implantations nouvelles dans les zones dactivités bien définies qui irriguent tout le territoire de lagglomération.
Les collectivités locales, les citoyens et contribuables quelles représentent, ne peuvent se résoudre au pessimisme à la suite de récentes fermetures dentreprises pour lesquels on évoque la mondialisation et on invoque la fatalité.
Rien dailleurs nest tout à fait noir et il convient de saluer lextension de General Motors, de Lily, de Steelcase entre autres. Dans les domaines de la recherche et des hautes technologies, nos laboratoires et nos universités sont particulièrement performantes comme lillustre la mise en uvre des pôles de compétitivité.
La priorité pour tous les acteurs de la vie économique est bien de développer des synergies positives pour accompagner de manière fructueuse cet extraordinaire progrès que va constituer le TGV.
Vigilance active pour laéroport
Mais, soyons lucides, un des effets du TGV sera également une diminution importante des vols Paris-Strasbourg.
Lavenir de laéroport, très (trop ?) dépendant de la compagnie nationale, est en question et mérite des efforts spécifiques. Tous les moyens doivent être déployés pour trouver des compensations à cette perte de voyageurs et à ses conséquences sur la qualité de la desserte aérienne de notre agglomération. Ne loublions pas, Strasbourg doit faire face à ses obligations internationales et une bonne accessibilité aérienne est déterminante à cet égard.
Ryan Air, qui est installé avec succès à Baden Baden, ne devrait pas constituer simplement un sujet de pleurs et de regrets. Comment en sommes nous arrivés à ce pied de nez alors que la CUS sétait, elle, engagée financièrement pour permettre à cette compagnie à bas prix de sinstaller à Entzheim ?
Dautres compagnies doivent être recherchées activement et il nest pas dit que tout low cost soit voué à être définitivement et irrévocablement banni de Strasbourg Entzheim.
Limage du dynamisme !
Cest bien celle que nous voulons donner de Strasbourg et de lAlsace. Elle doit être fondée sur leur dynamisme économique et industriel et véhiculer leur modernité au même titre que leurs belles traditions.
Les secteurs du tourisme, des loisirs, des événements, doivent eux aussi être stimulés. La CUS pour sa part na pas ménagé ses efforts ni son ingéniosité en ce sens : grand départ du tour de France, tournois européens de basket ou de hand ball, congrès et grandes conférences, rencontres culturelles etc.
Mais la CUS nest pas et ne peut pas être le seul acteur de développement.
Les compagnies consulaires, les associations professionnelles, le Conseil Régional et les Départements sont eux aussi des acteurs majeurs dans cette compétition. Quant aux agences de développement, nous ne pouvons que les appeler à ne pas négliger dans leurs accompagnements dentreprises nouvelles les sites de lagglomération de loin la mieux équipée.
La Foire Européenne, grand rassemblement de tous les décideurs, marquera en quelque sorte le coup denvoi dune année active.
Avec la préparation de larrivée du TGV, en cours depuis plusieurs mois à la CUS, une mobilisation semble se dessiner et nous avons ainsi de belles raisons doptimisme pourvu que les synergies soient en marches, prêtes aux grands accueils à Strasbourg.
Robert Grossmann
Président de la CUS
Président de Strasbourg-Evénement
Commentaires
L arrivèe du TGV a Strasbourg va sérieusement remettre en question la viabilité de l aéroport d'Enzheim qui a malheureusement raté le coche de Ryanair & qui compte tenu de l offre de la vallée du Rhin est pratiquement condamné à disparaitre a part quelques lignes déficitaires sponsorisées par l'état francais & nos collectivité locales. Plutot que de rever faire venir des low costs a Enthzeim ne vaudrait-il pas mieux jouer la carte regionale des aeroports (low costs) voisins en mettant en place des liaisons ferrovieres efficaces vers ces aeroports (Low costs) proches: Frankfurt Hahn, Frankfurt, Basel, Baden-Baden, Stuttgart?
Il effectivement se poser la question du dvpt économique de la CUS, de sa perspective vers l'Est et l'Ouest. Il est clair aussi que le rejet, un temps, des lowcosts, ne favorisera en rien la desserte de celle qui est encore capitale de l'Europe ....
Ouf il était temps que ce TGV arrive avec lui l'expension des affaires pour Strasbourg - une plus grande dimension enfin je l'espère - je suppose qu'il ouvrira des courants d'affaires sur l'EST - ainsi que des amitiés entre certain pays ? - ce TGV aurait dû être ouvert depuis longtemps - bravo à notre municipalité et Conseil Général actuel qui ont eu la patience et la volonté de réaliser ce projet - que nous attendons depuis plus de 20 ans - merci - ce sera l'ouverture de STRASBOURG vers son futur et sa modernité -
Il était temps que quelqu'un pose le problème de l'aéroport. Que font ses gestionnaires sinon ramasser le pécule des parkings payants?
Le TGV était une nécessité absolue pour une ville étudiante telle que Strasbourg ! Moi-même étudiante, habitant en Picardie, je mets souvent plus de 7 heures pour me rendre à Strasbourg et ne peux rentrer chez moi qu'aux vacances ! Croyez-moi, je l'attends de pied ferme, ce TGV !
Quant à la survie de l'aéroport, ne serait-ce pas l'organisation aéroportuaire française globale qu'il faudrait revoir ? La France se veut décentralisée : pourquoi ne pas envisager la création d'un réseau polycéphale, au lieu de continuer à engorger Paris ?
Ce que vit Claire, le député grec le vit aussi est en pire ! Concernant les lows costs, souvenons nous simplement des manifestations des riverains d'Entztheim contre l'extension du trafic et de l'acharnement à faire tomber Ryanair !